Examen teórico DGT permiso B: cómo aprobar a la primera

Por qué leer el temario no es suficiente

El temario te da el conocimiento; el test te enseña a aplicarlo bajo presión y con opciones muy parecidas. Muchas preguntas de práctica tienen dos respuestas que parecen correctas y una diferencia de matiz que solo detectas si ya te has tropezado con ella.

De ahí que la explicación importe tanto. Fallar una pregunta y leer por qué te ahorra fallarla las siguientes diez veces.

Plan de cuatro semanas

Este reparto funciona para la mayoría. Si tienes menos tiempo, comprime las semanas pero no te salgas del orden: los simulacros con tiempo van al final, cuando ya dominas el contenido.

• Semana 1 — Señalización y prioridad por temas, sin cronómetro. Leer todas las explicaciones.
• Semana 2 — Maniobras, alumbrado y documentación. Marcar las que falles.
• Semana 3 — Definiciones, mecánica y seguridad vial. Primeros simulacros completos.
• Semana 4 — Solo simulacros con tiempo y repaso de las marcadas.

Los cinco errores que más suspenden

Ordenados por la frecuencia con la que aparecen.

• Ir a examen sin haber hecho un simulacro completo con tiempo: el cronómetro cambia cómo lees
• Estudiar siempre en el mismo orden: acabas memorizando la posición de la respuesta, no la respuesta
• Saltarse las explicaciones de las acertadas: a veces aciertas por eliminación sin saber por qué
• Confundir distancia de reacción con distancia de frenado: dos conceptos, dos preguntas distintas
• Dejar la tabla de velocidades para el último día: es lo que más se mezcla

Cuándo sabes que estás listo

Cinco simulacros seguidos con dos fallos o menos. Si en uno haces 3 y en el siguiente uno, aún no: significa que dependes de qué preguntas te toquen.

El margen es a propósito. Ir con dos fallos de colchón te deja espacio para los nervios del día, que son reales y le pasan a todo el mundo.